राइट बंधु: पहली उड़ान, किटी हॉक और उन्होंने हवाई जहाज का आविष्कार कैसे किया — बच्चों के लिए!

राइट बंधुओं — ओरविल और विल्बर — ने 17 दिसंबर, 1903 को उत्तरी कैरोलिना के किटी हॉक के पास पहली सफल संचालित उड़ान हासिल की। साइकिल मैकेनिक के रूप में शुरुआत करते हुए, उन्होंने वर्षों तक ग्लाइडर का परीक्षण किया, स्टीयरिंग के लिए थ्री-एक्सिस कंट्रोल का आविष्कार किया, और अपने पंख डिजाइन को पूर्ण करने के लिए एक घर का बना विंड टनल बनाया। उनके राइट फ्लायर ने 12 सेकंड तक उड़ान भरी, 120 फीट की दूरी तय की, और विमानन युग की शुरुआत की।

कल्पना कीजिए एक ऐसी दुनिया जहाँ यात्रा का सबसे तेज़ तरीका घोड़ा या ट्रेन थी। कोई हवाई जहाज नहीं! क्या आप यकीन कर सकते हैं?!

सैकड़ों वर्षों तक, लोग पक्षी की तरह उड़ने का सपना देखते थे। उन्होंने ग्लाइडर, गुब्बारे और अन्य अजीबोगरीब चीज़ें बनाईं, लेकिन लंबी, नियंत्रित उड़ान के लिए कुछ भी काम नहीं आया। यह सब दिसंबर 1903 के एक ठंडे दिन बदल गया! डेटन, ओहियो के दो भाइयों — ओरविल और विल्बर राइट — ने अपने आविष्कार, राइट फ्लायर के साथ इतिहास रचने वाले थे। इस गाइड में, आप जानेंगे कि कैसे एक रबर-बैंड वाले खिलौने ने उड़ान का उनका सपना जगाया, उन्होंने आसमान में खुद को चलाना कैसे सिखाया, उन्होंने किटी हॉक नामक एक दूरदराज के समुद्र तट को क्यों चुना, और यह अविश्वसनीय कहानी कि हवाई जहाज का आविष्कार करने का श्रेय वास्तव में किसे जाता है। तैयार हो जाइए — यह बच्चों के लिए पूरी राइट बंधुओं की कहानी है!

Finn says:

"ऐसा लगता है जैसे उन्होंने एक पक्षी को देखा, एक साइकिल को देखा, और कहा, 'अरे, हम इन विचारों को मिला सकते हैं!' लीक से हटकर सोचना ही इतिहास को इतना मजेदार बनाता है!"

वैसे, राइट फ्लायर क्या था?

पहली उड़ान के लिए राइट बंधुओं द्वारा इस्तेमाल किया गया विमान आज के चिकने जेट विमानों जैसा नहीं था। उन्होंने इसे राइट फ्लायर (या फ्लायर I) कहा, और यह अनिवार्य रूप से एक इंजन वाला एक विशाल लकड़ी का पतंग था! यह एक 'द्वि-पंखी' (biplane) था, जिसका अर्थ है कि अतिरिक्त उत्थापन (lift) के लिए इसके दो मुख्य पंख एक दूसरे के ऊपर लगे थे।

यह स्प्रूस और ऐश जैसी मजबूत, हल्की लकड़ियों से बने लकड़ी के फ्रेम का था, और पंखों को विशेष सूती कपड़े से ढका गया था, जो पाल वाले कपड़े जैसा था। चूँकि उनका छोटा इंजन बहुत शक्तिशाली नहीं था — केवल 12 हॉर्स पावर — विमान को यथासंभव हल्का बनाया गया था, खाली होने पर इसका वजन केवल लगभग 605 पाउंड था। यह एक बड़े पियानो से भी कम है! इसमें उतरने के लिए पहिये भी नहीं थे — यह एक विशेष लकड़ी के लॉन्चिंग रेल से उतरा और सीधे रेत पर उतरा।

उस पहली उड़ान के दिन के अद्भुत आंकड़े

वह बड़ा दिन 17 दिसंबर, 1903 था, जो कि किटी हॉक, उत्तरी कैरोलिना नामक स्थान के पास था — विशेष रूप से किल डेविल हिल्स में। वहाँ क्यों? क्योंकि वहाँ बहुत तेज़ और स्थिर हवा थी और अगर कुछ गलत हो जाता तो उतरने के लिए नरम रेत थी। उन्होंने टॉस करके तय किया कि पहले कौन जाएगा — टॉस ओरविल ने जीता!

सुबह 10:35 बजे, ओरविल निचले पंख पर लेट गया और इंजन चालू किया। विमान एक लॉन्चिंग रेल से नीचे गया और, एक जादुई 12 सेकंड के लिए, यह उड़ गया! पहली उड़ान केवल 120 फीट तक गई — जो एक स्कूल बस से छोटी है! लेकिन यह दुनिया की पहली सफल संचालित उड़ान थी — नियंत्रित, निरंतर और संचालित — और इसने सब कुछ बदल दिया!

उन्होंने वास्तव में इसे कैसे उड़ाया और नियंत्रित किया?

यह बहुत चतुर हिस्सा है! भाइयों ने पता लगाया कि उड़ना सिर्फ ऊपर जाने के बारे में नहीं है; यह नियंत्रण के बारे में है। राइट बंधुओं से पहले कई आविष्कारकों ने ऐसी मशीनें बनाई थीं जो थोड़ी देर के लिए हवा में ग्लाइड कर सकती थीं या कूद सकती थीं। सबसे बड़ी समस्या यह थी कि एक बार जब वे हवा में आ जाते थे, तो वे उन्हें ठीक से नहीं मोड़ पाते थे और दुर्घटनाग्रस्त हो जाते थे।

राइट बंधुओं ने एक ऐसी प्रणाली विकसित की जिसने पायलट को तीन दिशाओं में नियंत्रण दिया: ऊपर/नीचे, बाएँ/दाएँ, और अगल-बगल। इसे थ्री-एक्सिस कंट्रोल कहा जाता है, और यही वह चीज़ थी जिसने उनके विमान को पहले के सभी विमानों से अलग बना दिया।

नियंत्रण के लिए तीन मुख्य चालें

पिच (ऊपर और नीचे): इसे सामने के छोटे पंखों, जिन्हें 'कैनार्ड्स' कहा जाता है, द्वारा नियंत्रित किया जाता था। उन्हें ऊपर या नीचे करने से विमान की नाक ऊपर या नीचे हो जाती थी।

यॉ (बाएँ और दाएँ मुड़ना): उन्होंने पीछे की तरफ एक पतवार (rudder) का इस्तेमाल किया, ठीक नाव की तरह, जिससे बाएँ या दाएँ मुड़ने में मदद मिलती थी।

रोल (एक तरफ से दूसरी तरफ झुकना): यह सबसे शानदार चाल थी! उन्होंने 'विंग वार्पिंग' नामक तकनीक का इस्तेमाल किया। पंखों के सिरों को थोड़ा घुमाकर, वे विमान को मोड़ सकते थे। वे पक्षियों को देखकर प्रेरित हुए थे — जब कोई पक्षी मुड़ना चाहता है, तो वह अपने पंखों को थोड़ा मोड़ता है। भाइयों ने इस विचार की नकल की! यह थ्री-एक्सिस कंट्रोल आज के सभी विमानों का रहस्य है।

उन्होंने उड़ना कैसे सीखा

राइट बंधु एक दिन उठे और उड़ने वाली मशीन नहीं बनाई। उनका सपना एक खिलौने से शुरू हुआ! 1878 में, जब ओरविल और विल्बर बच्चे थे, तो उनके पिता घर एक छोटा सा खिलौना हेलीकॉप्टर लाए जो कागज, बांस और कॉर्क से बना था, जो एक मुड़े हुए रबर बैंड से चलता था।

जब खिलौना आखिरकार टूट गया, तो भाइयों ने वही किया जो वे हमेशा करते थे: उन्होंने अपना खुद का बनाया! इस छोटे से खिलौने ने उन्हें दिखाया कि हवा किसी चीज़ को ऊपर उठा सकती है। उन्होंने अपने संस्करणों को उच्च और लंबे समय तक उड़ाने के लिए घंटों बिताए।

साइकिल से द्वि-पंखी तक

राइट बंधुओं ने कॉलेज नहीं किया! इसके बजाय, उन्होंने ओहियो के डेटन में एक दुकान खोली, जहाँ वे साइकिलें ठीक करते और बनाते थे। साइकिल के चेन, स्प्रोकेट और संतुलन के साथ उनका अनुभव वास्तव में उन्हें हवाई जहाज का संतुलन पता लगाने में मदद करता था। उन्होंने साइकिल ठीक करने से कमाए गए पैसे का इस्तेमाल अपनी उड़ान प्रयोगों को फंड करने के लिए किया।

उन्होंने साइकिल की दुकान के ज्ञान को विमान नियंत्रण में बदल दिया! उन्होंने एक केबल और पुली सिस्टम का इस्तेमाल किया जो एक काठी से जुड़ा था जिसे पायलट अपने कूल्हों से हिलाता था। अपने कूल्हों को हिलाने से पंख थोड़े मुड़ जाते थे, जिससे उन्हें विमान के रोल पर नियंत्रण मिलता था, ठीक वैसे ही जैसे साइकिल के हैंडल को झुकाने से वह झुक जाती है।

विंड टनल की सफलता

अपने पहले ग्लाइडर के साथ 1900 और 1901 में अभ्यास करने के बाद, परिणाम वैसा नहीं था जैसा उन्होंने उम्मीद की थी। उनके द्वारा उपयोग किए जा रहे स्वीकृत वैज्ञानिक डेटा, जो मुख्य रूप से ओटो लिलीन्थेल नामक वैज्ञानिक से थे, गलत लग रहे थे!

अनुमान लगाने के बजाय, उन्होंने वैज्ञानिक विधि का उपयोग किया। उन्होंने अपनी साइकिल की दुकान में एक छोटा घर का बना विंड टनल बनाया और लगभग 200 विभिन्न लघु पंख आकृतियों का परीक्षण किया, जिससे उत्थापन (लिफ्ट) (हवा कितनी ऊपर धकेलती है) और खिंचाव (ड्रैग) (हवा कितनी धीमी करती है) के बारे में सटीक डेटा एकत्र किया। इस परीक्षण ने उन्हें अपने अंतिम विमान के लिए सबसे कुशल पंख डिजाइन चुनने की अनुमति दी।

किटी हॉक की उड़ान

राइट बंधुओं ने संयोग से किटी हॉक, उत्तरी कैरोलिना को नहीं चुना! उन्होंने देश भर की मौसम रिपोर्टों को देखा और अपने उड़ान मशीनों का परीक्षण करने के लिए सबसे अच्छी जगह का सावधानीपूर्वक शोध किया।

यहाँ तीन मुख्य कारण दिए गए हैं कि उन्हें किटी हॉक क्यों पसंद आया:

• स्थिर हवाएँ: किटी हॉक में लगातार समुद्री हवाएँ थीं जिन्होंने हल्के विमान को हवा में उठाने में मदद की।
• नरम रेत: यदि वे दुर्घटनाग्रस्त हो जाते (जो कभी-कभी होता था!), तो रेतीले समुद्र तट पर उतरना कठोर जमीन पर उतरने की तुलना में कहीं अधिक सुरक्षित था।
• एकांत: यह एक दूरदराज का स्थान था, इसलिए वे भीड़ और उन लोगों से दूर अपने गुप्त आविष्कार का परीक्षण कर सकते थे जो उनके विचारों की नकल करने की कोशिश कर सकते थे — कुछ मददगार स्थानीय लोगों को छोड़कर जो लाइफ-सेविंग स्टेशन से थे!

एक दिन में चार उड़ानें

भाई पहली उड़ान के बाद नहीं रुके! उन्होंने उस दिन चार सफल, संचालित उड़ानें भरीं, बारी-बारी से नियंत्रण संभाला। प्रत्येक उड़ान थोड़ी बेहतर हुई। सबसे लंबी और सबसे सफल उड़ान चौथी थी, जिसका पायलट विल्बर बना, जिसने 59 सेकंड में 852 फीट की दूरी तय की — यह दो और आधी फुटबॉल मैदानों से अधिक लंबी है!

प्रत्येक सफल उड़ान के बाद भाइयों और पांच स्थानीय गवाहों ने जयकार की। उन्होंने कर दिखाया था — उन्होंने साबित कर दिया था कि संचालित, नियंत्रित उड़ान वास्तव में संभव थी!

वास्तव में हवाई जहाज का आविष्कार किसने किया?

जबकि राइट बंधु नियंत्रित, संचालित उड़ान के लिए प्रसिद्ध हैं, वे हवा को जीतने की कोशिश करने वाले एकमात्र लोग नहीं थे! उसी समय अन्य चतुर आविष्कारक दौड़ रहे थे।

सैमुअल लैंगली, स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन के सचिव, के पास सरकारी धन था और उन्होंने 'एयरोड्रोम' नामक एक मशीन बनाई थी। लेकिन उनके उड़ान के प्रयास — राइट बंधुओं की सफलता से सिर्फ नौ दिन पहले — पोटोमैक नदी में शर्मनाक दुर्घटनाओं के साथ समाप्त हुए!

जर्मनी के ग्लाइडर पायलट ओटो लिलीन्थेल ने 1896 में दुर्घटना में अपनी मृत्यु से पहले बिना इंजन वाले ग्लाइडर में 2,000 से अधिक उड़ानें भरी थीं। उनके काम ने राइट बंधुओं को प्रेरित किया, भले ही विंग लिफ्ट के बारे में उनका डेटा गलत निकला।

राइट बंधुओं को श्रेय क्यों मिलता है

अंततः स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन सहमत हुआ कि राइट बंधु अपनी राइट फ्लायर के साथ सफल, नियंत्रित, निरंतर उड़ान प्राप्त करने वाले पहले व्यक्ति थे। जो चीज़ उन्हें अलग करती थी, वह सिर्फ एक इंजन होना नहीं था — यह उनकी शानदार थ्री-एक्सिस नियंत्रण प्रणाली थी जो पायलट को वास्तव में हवाई जहाज को चलाने देती थी।

याद रखना महत्वपूर्ण है कि आविष्कारक अक्सर एक-दूसरे के विचारों पर निर्माण करते हैं। राइट बंधुओं ने लिलीन्थेल, लैंगली और अन्य के काम का अध्ययन किया। लेकिन उनकी अनूठी नियंत्रण प्रणाली महत्वपूर्ण सफलता थी जिसने संचालित उड़ान को वास्तव में काम कराया!

• ग्लाइडर से शक्ति तक: उन्होंने अपना इंजन जोड़ने से पहले वर्षों तक बिना इंजन वाले ग्लाइडर का परीक्षण किया।
• इंजन निर्माता: चूंकि उन्हें पर्याप्त हल्का इंजन नहीं मिला, इसलिए उनके साइकिल की दुकान के मैकेनिक, चार्ली टेलर ने स्क्रैच से उनका कस्टम 12-हॉर्सपावर इंजन बनाया!
• अंतरिक्ष में एक टुकड़ा: 1903 के राइट फ्लायर के कपड़े का एक छोटा टुकड़ा 2021 में परसेवरेंस रोवर के हेलीकॉप्टर, इनजेन्युटी के साथ मंगल ग्रह पर गया था!
• कोई कॉलेज की डिग्री नहीं: ओरविल और विल्बर दोनों ने कॉलेज नहीं किया — वे स्व-शिक्षित इंजीनियर थे जिन्होंने करके सीखा!

राइट बंधुओं के आविष्कार ने सिर्फ एक नई मशीन नहीं बनाई; इसने विमानन युग की शुरुआत की! उस पहली 12-सेकंड की छलांग के बाद 60 साल से भी कम समय में, मनुष्य चंद्रमा पर चल रहे थे। भले ही उन्होंने दुनिया बदल दी, विल्बर और ओरविल विनम्र बने रहे — विल्बर ने एक बार मजाक में कहा था कि उनके पास पत्नी और हवाई जहाज दोनों के लिए समय नहीं है!

देखते रहिए!

राइट बंधुओं ने हमें दिखाया कि चतुर काम, बहुत सारे परीक्षण और कभी हार न मानने के साथ, सबसे पागल सपने भी उड़ान भर सकते हैं। एक रबर-बैंड वाले खिलौने के हेलीकॉप्टर से लेकर 12 सेकंड की संचालित उड़ान तक — और अंततः दुनिया का चक्कर लगाने वाले जेट तक — उड़ान की कहानी जिज्ञासा को इतिहास में बदलने का परम उदाहरण है। आप अगला कौन सा अद्भुत आविष्कार बनाने की कोशिश करेंगे?